Wizz Air je zatražio od ukrajinskih vazduhoplovnih vlasti dozvolu za uspostavljanje redovnog saobraćaja na 18 linija koje su ostale napuštene nakon bankrota Aerosvita.
Među destinacijama koje se nalaze na spisku su i najunosnije Tel Aviv, Istanbul, Moskva, Sankt Peterburg i Dubai, istakao je Akoš Buš, direktor aviokompanije Wizz Air Ukraine, na nedavno održanoj konferenciji za novinare u Kijevu.
Među traženim linijama su i Prag, Vilnjus, Minsk, Varšava, Stokholm, Larnaka, Napulj, Solun, Sofija i Bukurešt. Iako je Aerosvit do nedavno leteo i do Beograda, naš glavni grad nije u ovim planovima Wizz Aira.
Osim planirane linije prema Dubaiju najveću pažnju javnosti izazvala je tražnja dozvola za letove do Bakua, Jerevana i Astane. Ukoliko bi ukrajinske vlasti dozvolile ove linije to bi značilo otvaranje tri sasvim nova tržišta za Wizz Air – Bliskog istoka, Kavkaskog regiona i Srednje Azije.
Buš smatra da gašenjem Aerosvita postoji ogroman rizik od monopolizacije ukrajinskog aviotržišta što može dovesti do velikog poskupljenja aviokarata.
U Ukrajini se sumnja da je milioner Kolomojski (Ihor Kolomoisky) koji je vlasnik Aerosvita, u tajnosti sredinom januara kupio 75% akcija drugog ukrajinskog avioprevoznika Ukraine International Airlines. Kolomojski je prilično kontroverzan biznismen čiji se aviobiznis nimalo nije proslavio.
Ovaj čovek je na dobrom putu da postane najveći pogrebnik u istoriji civilne avijacije.
……………………………………..
Foto: Ihor Kolomoisky, (c) Kyivpost
On je na putu da "sahrani" tri ukrajinske aviokompanije (Aerosvit, Donbassaero i Dniproavia), a pre toga je ugasio tri skandinavske lowcost aviokompanije čiji je takođe bio vlasnik. To su Cimber Sterling (Danska), Skyways i City Airline (Švedska).
Prema informacijama koje su objavile ukrajinske novinske agencije Donbassaero je 10. januara zatražio zaštitu od bankrota i otvorio stečajni postupak, dok je Dniproavia obustavila sve svoje letove.
Aerosvit je suspendovao i preostale malobrojne linije koje je bio zadržao nakon pokretanja stečajnog postupka. Od 1. februara ova kompanija više ne leti ni do Bangkoka, Pekinga i Njujorka, a prema saopštenju koje je iznela u javnost očekuje se njihovo ponovno pokretanje u narednom periodu. Jedine linije koje još uvek funkcionišu su u domaćem saobraćaju između Kijeva i Dnjepropetrovska i Ivano-Frankovska. Ove dve linije u ime Aerosvita obavlja Dniproavia, ali je pitanje do kada će i one biti operativne s obzirom na situaciju u kojoj se nalazi Dniproavia.
