Helikopterska prestonica sveta je brazilski Sao Paulo. Ovaj megalopolis je iza sebe ostavio tradicionalne helikopterske gradove poput Njujorka, Tokija ili Los Anđelesa.
Prema podacima brazilskih vazduhoplovnih vlasti u ovom gradu i državi Sao Paulo registrovano je 650 helikoptera što je polovina svih helikoptera u Brazilu. U ovom gradu postoji i preko 400 heliodroma, a skoro svaka visoka zgrada ima na vrhu mesto za sletanje helikoptera.
"Sedamdesetih godina bio je veliki požar u jednom neboderu u Sao Paolu u kome je bilo puno žrtava. Broj žrtava bi bio daleko veći da puno ljudi nije spaseno helikopterima preko krova te zapaljene zgrade. Nakon te nesreće, gradske vlasti su donele odluku da svaki neboder u gradu mora da napravi heliodrom na vrhu koji bi mogao da se koristi za evakuaciju u slučaju potrebe. Tako danas Sao Paulo ima najveći broj heliodroma na svetu", ispričao nam je Dragan Mijalković, Srbin koji više od deset godina radi kao pilot helikoptera u Sao Paulu.
To je bila izvanredna infrastukturna osnova za kasniji razvoj helikopterskog saobraćaja koji je potpomognut ekonomskim procvatom Brazila i Sao Paula i sve većim brojem bogataša.
Foto: Heliodromi na vrhovima nebodera u Sao Paulu, (c) Eduardo Martino
Najveći brazilski grad i jedan od najvećih megalopolisa na svetu (20 miliona stanovnika) doživljava baš kao i sama država ogroman ekonomski i finansijski procvat. O porastu brazilske ekonomije svedoči i podatak da ova zemlja svakog dana od 2007. do danas dobije 19 novih milionera. Trenutno ih ima 137.000, a najveći broj njih živi u Sao Paulu i manji broj u Rio de Žaneiru. Od 30 brazilskih milijardera, 26 ih je u Sao Paoulu, što je za sedam više nego prošle godine. Sa tim brojem milijardera Sao Paulo se našao na šestom mestu Forbsove liste milijardera u svetu.
"Za mene je helikopter neophodan", kaže Cozete Gomez za AFP, bivši slavni model, a danas poznata i uspešna poslovna žena, koja poseduje osam kompanija i svoj privatni helikopter. "Koristim ga za svoje svakodnevne aktivnosti, za odlazak na posao, na sastanke. Oni mi čine život i rad lakšim", objašnjava Gomez.
…………………………………….
Foto: Cozete Gomez u svom helikopteru, (c) AFP
Ovo je sasvim razumljivo, kada se ima u vidu da je od luksuznog dela grada Alfavila do poslovne četvrti u centru potrebano sedam minuta leta, dok bi automobilom bilo potrebno i više od dva sata zbog nestvarnih saobraćajnih gužvi po kojima je Sao Paulo takođe među prvima u svetu.
Naš sagovornik, Dragan Mijalković, nam priča da veliki broj bogatih stanovnika grada poseduje svoje privatne helikoptere i oni imaju i svoju posadu koju stalno zapošljavaju. Međutim, u samom gradu postoji i veći broj helikopterskih taksi preduzeća koji obavljaju prevoz po pozivu. On radi u jednom takvom preduzeću "Global Aviacao Executiva".
U njegovoj firmi raspolažu velikom helikopterskom flotom koju čine modeli Agusta Grand i Agusta Power sa šest putničkih mesta kao i Esquilo B3 sa pet putničkih mesta. On je obučen da upravlja i jednim i drugim tipom helikoptera.
"To je isto kao i kod aviona. Piloti moraju da poseduju dozvolu za svaki tip letelice posebno".
Foto: Dragan Mijalković ispred helikoptera kojim pilotira na poslu, (c) Dragan Mijalković
Mijalković kaže da u Sao Paulu imaju dosta posla. Prema podacima vazduhoplovnih vlasti iznad ovog grada se obavi dnevno više od 700 helikopterskih letova, a zbog tako gustog saobraćaja vlasti su formirale posebnu jedinicu aerodromske kontrole letenja koja je zadužena samo za regulisanje helikopterskog saobraćaja.
Organizacijaca leta je veoma jednostavna, kaže Mijalković.
"Klijent nas pozove i kaže gde se nalazi i gde treba da ide. Naša dispečarska služba potom proverava slobodne kapacitete i raspoložive pilote. Dogovara se precizno vreme i cena i let može da počne"
Naplata se vrši na sat, a u cenu najma ulaze i odlazni let po klijenta i povratni let od krajnjeg odredišta do baze.
Klijenti dosta traže letove do međunarodnog aerodroma kako ne bi zakasnili na avion s obzirom na strašne gužve u saobraćaju.
…………………………………………..
Foto: Ovakve saobraćajne gužve su svakodnevnica u Sao Paulu
Poslovni ljudi koriste helikoptere za posete svojim udaljenim fabrikama ili farmama, a imamo i dosta letova ka unutrašnjosti i prema drugim gradovima.
Prevoz helikopterom košta oko 1000 dolara na sat. Sa takvom cenom prevoznici u Sao Paulu imaju pune ruke posla, mada ovu uslugu mogu da koriste samo najbogatiji Brazilci.
Iako ima puno posla Mijalković ipak objašnjava da je njegov posao pilota veoma lep i da nije toliko naporan kao kada bi pilotirao nečijim privatnim helikopterom.
"Takvi piloti moraju da su non stop na raspolaganju svom gazdi. Kod nas je mnogo jednostavnije. Ima nas više, imamo centar koji organizuje letove i naša angažovanja. Ja mogu da imam i svoje slobodno vreme i da odem na odmor".
Dragan Mijalković je otišao iz Srbije odmah nakon bombardovanja 1999. godine. Izabrao je Brazil pošto mu je tamo živeo brat koji mu je pomogao da se snađe. Dragan je odmah po dolasku krenuo da traži posao i shvativši da je pilotiranje nešto što je oduvek voleo i želeo odlučio se da se okuša u tom poslu. Upisao je pilotsku školu i osposobio se za pilotiranje helikopterom i odmah po polaganju ispita i sticanja pilotske licence je dobio posao pošto je tražnja za pilotima uz Brazilu dosta velika. Dragan je bio lični pilot sadašnje predsednice Brazila Dilme Ruself tokom njene predsedničke kampanje. Sa njom je prokrstario Brazilo, a ona bi tokom svakog leta sedela sa njim napred kako bi mogla više da uživa u predelima ove prelepe zemlje. Aktuelni britanski premijer Dejvid Kamerun je takođe bio njegov putnik tokom svoje nedavne posete Brazilu.
