Beograd je žrtva još jednog plana restruktuiranja aviokompanija. Od naredne letnje sezone austrijska niskotarifna aviokompanija Niki ukida liniju Beč-Beograd, na kojoj trenutno obavlja i do dva leta dnevno.
Linija do Beograda će biti ukinuta kao deo plana restruktuiranja mreže linija Air Berlina, koji je stoprocentni vlasnik Nikija, a sa njom u istoriju odlaze i linije Beč-Sofija i Beč-Bukurešt.
Međutim ova dva grada će se naći u planu razvoja Air Berlina, za razliku od Beograda. Oni će ubuduće biti povezani sa Berlinom umesto Bečom, pošto je Air Berlin odlučio da ojača veze svog glavnog aerodroma (Berlin) sa Istočnom Evropom. U planu je uspostavljanje direktnih linija iz Berlina sa Varšavom, Krakovom, Gdanjskom, Moskvom, Sankt Peterburgom, Budimpeštom, Sofijom i Bukureštom. Air Berlin već leti do Rige u saradnji sa svojim kodšer partnerom Air Balticom.
Odlaskom Nikija iz Beograda naš glavni grad ostaje bez jedine veze sa mrežom linija Oneworld alijanse. Niki je kao regionalni član ove alijanse bio jedini koji je leteo do Beograda, ali su njegovi transferni kapaciteti na letove drugih članica alijanse bili veoma ograničeni, s obzirom da je Nikijevo čvorište na bečkom aerodromu koji je zapravo jedan od najvećih čvorišta suparničke Star Alliance.
Aerodrom "Nikola Tesla" biće ponovo u mreži linija Oneworlda kada Qatar Airways, koji počinje da leti do Beograda 20. novembra, postane njen punopravni član, što se očekuje u avgustu naredne godine.
Prema planu restruktuiranja Air Berlinove mreže linija Niki će postepeno prerastati u aviokompaniju koja će saobraćati iz Beča ka odmorišnim destinacijama na Mediteranu. Iz flote Nikija biće iskuljučeno svih sedam Embraerovih aviona ERJ-190 i ova kompanija ostaće samo sa Airbusovom flotom.
Air Berlin će od naredne godine više raditi na ojačavanju svoje baze u Palma de Majorci, na jačanju interkontinentalnog saobraćaja prema Severnoj Americi i na učvršćivanju saradnje sa bliskoistočnim partnerom i manjinskim vlasnikom Etihadom.
Odlazak Nikija iz Beograda predstavljaće veliki udar na naše tržište. Može se očekivati porast cena aviokarata prema Beču, s obzirom da je upravo dolazak Nikija na naše tržište značajno oborio cene koje su visoko držala dva nacionalna avioprevoznika na ovoj liniji: srpski Jat Airways i austrijski Austrian Airlines.
Osim uticaja na tržište i na smanjenje ponude, odlazak Nikija ima i simbolično značenje – ova kompanija je bila prva niskotarifna aviokompanija koja je dobila dozvole za letove do Beograda nakon ukidanja viza za građane Srbije. Niki je prema Beogradu počeo da leti 1. februara 2010. godine.
Tačan datum prestanka letova još uvek nije zvanično objavljen, ali se u rezervacionom sistemu Amadeus onemogućena prodaja karata za letove Nikija počev od 2. aprila 2013.
| Ovako je Aviokarta.net pisala kada je Niki počeo sa letovima do Beograda (april 2010) |
|---|
|
Uticaj Nikija na aviotržište u Srbiji Od 1. februara 2010, dolaskom niskotarifnog avioprevoznika „NIKI“ na beogradski aerodrom Beč je postao još bliži i pristupačniji. Sa šest nedeljnih letova, svakim danom osim subotom (u 12:45) NIKI je uticao da se inače veliki ukupan broj putnika ka Beču u martu 2010. uveća za fantastičnih 40%. Uticaj NIKI-ja je izvanredan. Cene ka Beču su prepolovljene i sada najniže cene svih konkurenata iznose ispod 100 evra za povratnu aviokartu. Sa NIKI-jeveim Airbus-om 319 ili 320 može se leteti u Beč i nazad za minimalnih 58 € sa uključenim taksama. Ovakvih karata je malo u prodaji i kako se vreme putovanja približava cene su sve veće. Beč je najbolji primer kako konkurencija može da bude veoma korisna ne samo za putnike koji su dobili niže cene već i za konkurente. Zahvaljujući povećanom interesovanju za ovu destinaciju i smanjenju cena i druge dve aviokompanije na ovoj ruti beleže porast broja putnika. NIKI putnicima nudi i brojne konekcije ka drugim svojim destinacijama iz Beča (Hamburg, Hanover, Karlsrue, Nica, Pariz, Rim, Insbruk, Nica…) |
