Boeing je prošle nedelje objavio novi cenovnik svojih aviona. Nove letelice su prema ovom cenovniku poskupele u proseku za 5,6%. Najnoviji model koji se nalazi na spisku Beoinga je Dreamliner, koji će najviše poskupeti (+6,9%).
Cene koje su objavljene u Boeingu sasvim sigurno nisu one koje će biti i realizovane prilikom kupovine, ali je njihovo određivanje i objavljivanje veoma važno za avioindustriju, za kreditore i investirore i aviokompanije.
Krajnja cena na kraju bude niža u zavisnosti od paketa usluga, broja aviona i dogovora kupca i proizvođača.
Popusti i do 45% su sasvim uobičajeni prilikom kupovine velikih putničkih aviona, ali je za ovakav popust potrebna i ogromna porudžbina. Prave cene avione, tj. one po kojima su ih avioprevoznici i lizing kompanije kupile retko kada se mogu saznati i one ostaju gotovo uvek poslovna tajna.
Najjeftiniji Boeingov avion, prema novom cenovniku, je Boeing 737-700, koji košta 74,8 miliona dolara. Njegov naslednik iz serije "MAX" (737 MAX 7), koji tek treba da uđe u saobraćaj koštaće 82 miliona dolara.
Trenutno najpopularniji avion na svetu Dreamliner (787) košta od 206,8 do 243,6 miliona dolara u zavisnosti od verzije. Najjeftiniji širokotrupni avion je Boeing 767-200ER koji se može kupiti za malo više od 160 miliona dolara. Popularni "triple seven" (B777) košta od 259 miliona evra.
………………………………….
Foto desno: Prvi Boeing 747-8 u bojama Lufthanse, (c) Airliners.de
Najskuplji Boeingov putnički avion je najnovija verzija čuvenog džambo džeta (B747-8) košta trenutno 351 milion dolara. Prvi ovakav model u komercijalnoj upotrebi je od nedavno u nemačkoj Lufthansi.
Prestaje proizvodnja modela 737-600
Objavljeni cenovnik ne sadrži više model 737-600, čija proizvodnja prestaje. Ovo je najmanji Boeing-ov avion koji predstavlja novu generaciju klasičnog modela 737-500.
Boeing-ova portparolka smatra da su preostala tri uskotrupna modela (737 – 700, 800 i 900) sasvim dovoljna za najrazličitije potrebe aviokompanija. Američki proizvođač aviona smatra da je tržište za odlazeći model dosta malo. Ovaj model nije bio uopšte popularan kod kupaca, poslednji avion je naručen 2005. kanadskom WestJet-u i isporučen krajem 2006. (na fotografiji dole). Posle tog aviona više nije bilo interesovanja.
Na upražnjeno mesto na tržištu mogao bi uleteti novi kanadski avion Bombardier C serije (CSeries). Ovaj proizvođač će krajem godine obaviti prvi najnovijih modela CS 100 i CS 200.
(c) Planespotters.net, Ben King
