Boeing 737 NG (Nove generacije)

Prvi avion nove generacije iz familije 737 uključen je u saobraćaj 1996. Bio je to model 700 koji je zamenio najprodavaniji moderni mlaznjak sa oznakom 300. Avioni nove generacije napravljeni su na njegovoj osnovi i zadržali su sve prednosti ovog tipa aviona uz nekoliko veoma važnih izmena.

Tip 600 je direktni naslednik kratkog Boeinga 737-500 i ovaj model je poslednji Boingov model bez modifikovanih krila. Nakon njega Boeing je izbacio modifikovana krila koja se do danas primenjuju na svim tipovima aviona. Popularni vingleti “winglets” su vertikalna krilca koja se nalaze na kraju krila. Razlikuju se po obliku od krilaca koja postoje na Airbus-ovim avionama. Veoma su specifično obeležje. Avioni sa ovim krilcima su postali populani među putnicima, kao da se radi o modnom detalju a ne o mehaničkom dodatku zbog poboljšanja aerodinamičkih karakteristika. Model 737-800 je produžena verzija modela 700 i predstavlja modernizovanog naslednika 737-400. Nakon svih ovih modela Boeing je izbacio na tržište i najduži avion koji je dobio oznaku 900.

Uporedni pregled Boeing-ovih starih i novih modela uz poređenje sa odgovarajućim modelima Airbus-a:

Kako prepoznati modele 737 nove generacije?

Modeli Boeing 737 nove generacije zasnovani su na klasičnim modelima iz serije 300. Oni su i izgledom skoro isti kao i modeli koje su nasledili. Osnovna promena u izgledu je postojanje vingleta (winglet), vertikalnih krilaca, koji predstavljaju aerodinamični dodatak krilu. Zahvaljujući ovim krilcima avioni nove generacije deluju elegantnije. U poslednje vreme pojedine aviokompanije klasične modele prepravljaju dodajući im krilca. Pored vingleta krila su pretrepelai druge izmene pa su na avionima nove generacije veća (duža).

Putnička kabina

Jedna od glavnih novina kod aviona nove generacije je njihova putnička kabina, koja je pretrpela značajne izmene. Ono što putnici mogu primetiti je njen moderniji izgled, više prostora između redova kao i veći prostor za odlaganje ručnog prtljaga.

Raspored sedišta je standardan za celu familiju 737 svih generacija. Sedišta su raspoređena po tri u dve kolone između kojih je prolaz. Oznake su A, B, C – prolaz – D, E, F. Broj redova se kreće od 21 u najmanjem modelu 600, zatim 23 reda u modelu 700, 30 redova u modelu 800 i najviše redova ima u modelu 900, čak 33 reda. Biznis klasa je raspoređana na početku kabine i pruža se u zavisnosti od modela do 8 ili do 10 reda a odlikuje je raspored sedišta 2+2 s tim što je sedište u sredini ili izostavljeno ili se ne prodaje.

Krila se nalaze centralno postavljena u odnosu na trup. Kod najmanjeg modela se nalaze između 8. i 15. reda, kod većih modela su proporcionalno pomerena unazad i nalaze se okvirno između 10-11 i 17-18. reda. Kod osnovnog modela 737-700 krila se nalaze između 6 i 15 reda.

Procedure u vanrednim situacijama

Kabinsko osoblje na početku leta upoznaje putnike sa procedurama u slučaju vanrednih okolnosti. Ako se desi da dođe do pada pritiska u putničkoj kabini maske sa kiseonikom se nalaze u boksovima iznad svakog sedišta i biće automatski izbačene. Pojas za spasavanje u slučaju vanrednog sletanja na vodenu površinu nalazi se ispod svakog sedišta. Duž koridora (prolaza) postoje fluorescentne trake koje ukazuju na put za evakuaciju. Avion ima šest izlaza za slučaj opasnosti: dva napred, dva na sredini i dva nazad. Kod većih modela (800 i 900) srednja evakuaciona vrata su duplirana. Ima ih po dvoja sa svake strane. Nalaze se između 12. i 16. reda u zavisnosti od modela aviona i od aviokompanije. Evakuacija se vrši preko tobogana. Nakon svih ovih modela Boeing je izbacio na tržište i najduži avion koji je dobio oznaku 900.