Oznake aviona

Mnogi putnici vole da pored vremena polaska i aviokompanije prilikom kupovine karte biraju i tip aviona. Najčešće dileme putnika su između turboelisnih aviona i mlaznjaka i Boeing-a i Airbus-a. Većina putnika ne pravi značajne razlike između aviona, ali postoje i iskusni letači kojima je i te kako važno kojim će modelom aviona leteti.

Česti letači i zaljubljenici u avione često “love trofeje”. Kada se u saobraćaju pojavi novi model aviona, onda je on veoma tražen od strane putnika. Najnoviji primer je “superdžambo” (Airbus A380), koji je  poslednji avion koji je postao pravi hit među putnicima. U toku je sezona lova na Dreamliner (Boeing 787), najnoviji “džambo” (Boeing 747-8) i na Airbus A350XWB.

Redovi letenja sadrže i informacije o tipu aviona koji je predviđen za određenu liniju. Avioni se takođe označavaju troslovnim oznakama i da biste znali šta one označavaju potrebno je da ih potražite u legendi. ATR-72 se obično označava kao “AT7”, Foker 100 samo sa “100”, za Boeing 737-300 se koristi “733” dok se džambo džet označava sa “747”. Najnoviji i najveći avion u komercijalnoj upotrebi i danas veoma popularan među putnicima je Airbus A380. Njegova oznaka je “380”.

Turboelisni avioni

Zajedničko za ove avione je da imaju turboelisne motore. Oni su manji, lete sporije i na nižim visinama, proizvode više buke u putničkoj kabini. Koriste se za regionalni saobraćaj i za kraće linije. Najčešće su to linije do sat ili sat i po leta. Retko se koriste za duže letove do daljih destinacija. Iz Beograda se može leteti ovim avionima do Crne Gore, Hrvatske, Beča, Istanbula ili Berna (Sky Work, Dornier 328). B&H Airlines je aviokompanija sa ekstremnim primerom u kome ATR koristi za letove do Kopenhagena.

Manji mlazni avioni za regionalni saobraćaj

Manji mlazni avioni su sve popularniji. Oni se koriste za regionalni i kratkolinijski saobraćaj. Veoma su ekonimični zbog svog malog kapaciteta (oko 100 sedišta). Koriste mlazne motore, brzi su i lete visoko (10.000m). Imaju dobar dolet i manju potrošnju goriva. Popularni su kod putnika, pošto imaju udobnost većeg aviona iako lete na kraćim linijama. Iz Beograda lete ka Crnoj Gori, Nemačkoj, Varšavi, Beču, Cirihu.

Uskotrupni mlazni avioni za srednjelinijski saobraćaj

Ove avioni mnogi smatraju klasičnim avionima. Oni su najbrojniji i najkorišćeniji avioni na svetu. Glavni predstavnici ove grupe aviona su Boeing 737 i Airbus A320. Koriste se za kratak i srednjelinijski saobraćaj sa većom potražnjom. Omiljeni su niskotarifnim aviokompanijama. Kapacitet im je u velikom rasponu od 100 do 289, ali je on najčešće od 160 do 190, kod najpopularnijih i najčešćih modela.

Iz Beograda lete do svih destinacija. Domaća Jat Tehnika je licencirana za tehničko održavanja najpopularnijih Boeing-ovih aviona iz ove grupe, a trenutno rade i na dobijanju sertifikata za Airbus-ovu familiju A320.

Širokotrupni mlazni avioni za dugolinijski saobraćaj

Najveći putnički avioni na svetu su u ovoj grupi. Nazivaju se širokotrupnim zato što im je trup širi i u njemu se nalaze mnogo više sedišta, raspoređenih u tri kolone sa dva prolaza između, dok u uskotrupnim avionima postoje dve kolone sa jednim prolazom između.

Ovi avioni su velikog kapaciteta, koji veoma retko ide ispod 200 putnika, a u najnovijim i najvećim modelima kapacitet iznosi i do 656 putnika (Airbus A380). Širokotrupni avioni lete u intekontinentalnom saobraćaju. Imaju veoma veliki dolet, mogu da prelete od Londona do Sidneja bez sletanja. Dosta su skupi za korišćenje i koriste se za najtraženije destinacije.