Pokušavam danima da proniknem u smisao novog identiteta za Jat ili Air Serbia…i nije mi ništa jasno. Promena vizuelnog identiteta treba da pokaže promenu u pristupu, politici kompanije i poboljšanjima koje ona u novom izdanju nudi.

Ništa od ovoga nisam primetio u novom identitetu. Pristup, "smuti-pa-prospi" je evidentan. Malo Google-ovanja i ceo problem je rešen!

Pretpostavljam da će kompanija na ovaj način tražiti i pilote, avio tehničare, mehaničare…

"Opa, vidi ovaj se lepo smeje – daj mu da održava avione AirSerbia!" "Ali, on nema kvalifikacije za taj posao?"

"Pa šta, tako smo našli i novi logo! A ima diplomu da je završio za mehaničara? Ma nema veze, vidi kako je lepo napravio maketu motora".

Deluje da će ovakav stav lagano da se pretoči i u politiku kompanije. Da li ćemo imati zaista bolji servis i udobniji let? Ne znam, nešto mi ovo što vidim ne uliva poverenje.

Sam naziv AirSERBIA mi smeta. Slažem se da treba da stoji Serbia, ukoliko je nacionalna avio kompanija (?) ali reč "air" me podseća na nebesku Srbiju a pročitavši deo izjave autorke logotipa sve mi se više čini da smo i dalje na tom terenu. Fonetski, spoj – er srb – ili – er serb – zvuči rogobatno i neprirodno.

Znak na repu aviona je deo državne politike prema nečemu što se zove Brand Srbija. Ne znam na koliko destinacija će leteti nova avio kompanija ali znam da ona treba da predstavlja neku vrstu ambasadora Srbije. Znak na repu deluje suviše komplikovano i kompleksno za instant prepoznavanje. Ok, treba da prođe neko vreme da postane deo opšte svesti ali je priča oko znaka suviše komplikovana i dugačka da bi mogla brzo i lako da se ispriča i ostane zapamćena.

"Izvinite, šta predstavlja vas novi znak?" (Pita francuski pilot našeg). "Dvoglavi orao, simbol Srbije…". " Molim? Aaa, daaa, sad vidim glave… A jel to vaš državni simbol?" "Da, ima ga i na zastavi…" " A ovo ispod što se prepliće?" "To? Valjda perje i telo… Noge…" " Aaa pa da… Baš je lep."

Ali ne za simbol avio kompanije 21. Veka. Lepo bi izgledao kao neka vinjeta, moram priznati, ali na mestu na kom je iskorišćen potpuni je promašaj. Plus, crvena i plava kao podloga za simbol bez bele uopšte nemaju veze sa srpskom zastavom. Ok, trup je beo ali to je trup, a ne rep aviona. Dakle, opet promašaj u percepciji i mogućnosti da se promoviše Srbija.

Komunikacijski je promašaj osim mogućnosti da se ispriča priča o kraljevskom simbolu. Korišćenje ovih simbola nije nužno pogrešno ali smatram da mora postojati nekakav strateški okvir pri njihovom korišćenju. Treba suštinski shvatiti vrednost njihovog značenja, načina upotrebe i istorijskih okolnosti u kojima su nastali i iskoristiti ih kao školu generacijama koje dolaze. Samo tako ih možemo svesno i pravilno upotrebljavati a da ne upadnemo u zamku dnevnopolitičkog šibicarenja i koristiti ih kako stignemo.

Sa strane dizajna, suviše elemenata i šuma da bi oko moglo da odmah "pročita" sliku. Sam rep podeljen na pola ravnom linijom nas dovodi do dizajna na motoru koji je isto podeljen dvema bojama ali ne ravno, po horizontali već mu dat "swoosh" efekat koji verovatno treba da sugeriše brzinu. Naravno, nismo znali da su avioni brzi pa nam treba dodatno objašnjenje. Ravna linija bi bila bolja i doslednija sa repom koji je glavni element dizajna. Ovako nas ovo poređenje vređa: avion=brzina. Mislim da ljudi koji putuju avionom to već znaju. Ovo je klasična klopka u koju upadaju neiskusni dizajneri i studenti. Moraju da nam objasne sve od prapočetaka i odmah.

Nastavak naglašavanja na brzini je i tipografija koja je ne loša, nego užasavajuća. Mala slova "air" sa novim "swoosh" efektom koji prolazi kroz ispis su još jedan element koji treba da "čitamo", a uz to su spojena sa ispisom Serbia koji nije doživeo brzinsku "swoosh" dinamiku ispisa "air".

Izbor tipografije je priča za sebe. Helvetica italic? Helvetica je vrlo specifičan font i treba biti izuzetno oprezan pri njegovom korišćenju. Zašto? Obratite pažnju na slovo R. Oblik ovog slova u italic verziji je verovatno najlošiji deo kompletnog pisma – zato što se gubi čitljivost pri deformaciji u kurziv. (Iskošenje). Helvetica je klasičan modernistički tip slova i izuzetno se loše slaže sa simbolom na repu aviona koji stilski ne pripada modernizmu.

Zajedno – ne čine celinu. Zajedno – prave kakofoniju i dovode u sumnju jedan od osnovnih motiva redizajna identiteta – poboljšanje. Ovde na delu imamo i kakofoniju dizajnerskog neiskustva i neodgovornosti osoba koje su donele odluku da nas ovakvi avioni sve zajedno predstavljaju na aerodromima širom sveta.

Što se tiče struke, ovo je šamar svima koji se ovim poslom bave na ozbiljan i studiozan način već dugi niz godina. Počevši od profesora, stratega, ljudi iz marketinga, agencija i naravno dizajnera, ovo predstavlja nebrigu države prema kreativnim industrijama u celini, jedan odnos kojim se ova potencijalno veoma profitabilna grana industrije ignoriše. Ono što čudi je i da su čelni ljudi ove zemlje listom svi izašli iz marketing agencija i postavlja se pitanje šta su tu uopšte tražili? Primera radi, kreativne industrije su četvrte po profitabilnosti u Velikoj Britaniji. A ovde i ne postoji ideja da to može da donese prednost. Dobar i loš dizajn isto koštaju s tim da se dobar uvek pokaže kao neprocenjiv.

Nadam se samo da projekat airSERBIA nije pravljen za nebesku Srbiju, onu koje nadam se više nema.

Na adresu Designed-a stiglo je dosta mejlova povodom ovoga, i naglašavamo, Designed je otvorena platforma za razmenu ideja i projekata. Naša politika nije da dajemo ocene, već da prenosimo šta se radi. Svako je pozvan da na blogu da svoje mišljenje i komentar, i to lično, imenom i prezimenom, jer Designed taj način obraćanja smatra transparentnim, a naša uređivačka politika se ogleda u izboru vesti, tema i ljudi koje objavljujemo.