Predsedavajući Air France-a i izvršni direktor Aleksandre de Žunijak (Alexandre de Juniac) je predstavio plan transformacije kompanije za period do 2015. godine. Prema tom planu kompanija bi trebalo da postane profitabilna do 2015. godine.

Air France-KLM grupa je nedavno objavila veoma loše poslovne rezultate za prošlu godinu. Grupa je napravila gubitak od 809 miliona evra. Ovakav rezultat je još teži za kompaniju kada se u obzir uzme dobit koja je ostvarena u 2010. a iznosila je 289 miliona evra.

Na prezentaciji plana "Transform 2015" predstavljen je rad sedam različitih projektnih grupa koje su obradile probleme sa kojima se suočava kompanija i predložile hitne akcije kojima bi se ovi problemi rešili.  Na osnovu višemesečnih istraživanja u kome je više stotina zaposlenih u Air France-u imalo učešća, kao osnovni ciljevi postavljeni su povećanje konkurentnosti, usmeravanje prema putniku, pojednostavljivanje organizacije, preuređivanje dugoliniijskog saobraćaja i njegova reorganizacija, restruktuiranje kratkog i srednjelinijskog saobraćaj, ukrupnjavanje kargo saobraćaja, razvoj službe avio tehnike i održavanja aviona.

Iako je prihod po putniku kod Air France-a veći nego kod konkurenata to je slučaj i sa troškovima. Prema planu transformacije u kompaniji nameravaju da smanje ove troškove za 20%.

U Air France-u su takođe uočili da se kompanija prilično udaljila od potreba putnika pa je zato jedan od osnovnih zadataka da se putnik ponovo stavi u centar pažnje i da se sve usluge kompanije profilišu prema stvarnim potrebama putnika, za šta je potrebno uraditi potpuno novi biznis model.

Organizacija kompanije će prema ovom planu doživeti velike promene. Predviđeno je maksimalno pojednostavljivanje organizacije tako što će se racionalizovati mreža upravljanja ali će se smanjiti i broj hijerarhijskih nivoa u kompaniji. Kada je menadžment u pitanju, radiće se na njegovom objedinjavanju sa menadžmentom KLM-a i na njihovoj maksimalnoj koordinaciji.

Dugolinijski saobraćaj je dugo bio motor razvoja Air France-a. Sada je on u usporenoj fazi zbog kombinacije raznih nepovoljnih faktora: svetske ekonomske krize, velikih poskupljenja nafte i avionskog goriva, veće konkurencije i sve bržeg unapređivanja usluga putnicima. Air France mora da pronađe način da zajedno sa smanjivanjem operativnih troškova sve brže odgovara promenjivim zahtevima tržišta.

Prema projektu "Transform 2015" Air France će najviše posla imati u sređivanju kratkog i srednjelinijskog saobraćaja. Planira se drastično smanjenje troškova kako bi se zaustavili gubici koje direktni letovi unutar Evrope prave. U tom pravcu će Air France pokrenuti razvoj svoje lowcost aviokompanije Transavia, koja bi trebalo da pod brendom Air France-a obavlja pojedine linije koje sada prave gubitke.