Mala švajcarska aviokompanija SkyWork, počela je u ovoj godini veliku ekspanziju širom Evrope. Sa aerodroma u Bernu, SkyWork je u poslednje vreme otvorio mnoštvo novih linija koje održava manjim, veoma udobnim avionima i uz veoma kvalitetnu uslugu koja se značajno izdvaja od uobičajene ekonomske klase. Avioni SkyWork-a lete do 24 grada u Evropi, a među njima je i Beograd. Prvi let između Berna i Beograda obavljen je 1. novembra 2011. i od tada avioni Dornier 328 ove kompanije sleću na aerodrom Nikola Tesla dva puta nedeljno.

SkyWork je izabrao Beograd kao destinaciju koja mu je veoma bliska zavaljujući Tomislavu Langu, generalnom (izvršnom) direktoru, koji kao čovek sa ovih prostora odlično poznaje njegove potencijale. Namera im je da ovde opstanu i da traju dugo. Osim nove kompanije putnici u Srbiji su dobili i novu destinaciju (Bern), novi tip aviona (Dornier 328), jedan novi, viši kvalitet usluge i što je najvažnije jedan potpuno novi pristup letenju, do koga je, svojom ljubavlju prema avijaciji, svojim iskustvom i znanjem, došao Tomislav Lang. 

SkyWork je kompanija koja je nedavno započela veliku ekspanziju. Kako se Beograd našao u planovima SkyWork-a?

Kako sam ja poreklom iz Hrvatske, a moj otac je svojevremeno radio za Jat u Štutgartu, onda su mi potencijali Beograda prilično poznati. Bitan razlog je i veliki broj naših ljudi (Srba, Hrvata, Bosanaca) ovde u Švajcarskoj. Tako sam i znao da postoji tražnja i bio sam u pravu. Linija u Beogradu nam je veoma dobro krenula.

Kakvi su vaši utisci nakon prvih mesec dana od pokretanja linije? Da li ste zadovoljni novom destinacijom?

Letimo dva puta nedeljno i već razmišljamo o trećem ili četvrtom letu pošto se sve više ljudi interesuje za Bern. Zadovoljni smo novom linijom. Od etničkih destinacija Beograd je najbolja. Popunjenost letova nam je 80%, a u početku nije baš lako. Cene nisu na nivou na kom bi trebalo da budu. Počeli smo sa povoljnijim cenama da bismo privukli tržište. Sada su nam potrebne i marketinške akcije kako u Srbiji tako i u Švajcarskoj. Ljudi su navinuti na Cirih i treba im dati malo vremena da prihvate neku novu švajcarsku destinaciju.

Kako se odvija dosadašnja prodaja? Na koji način je moguće kupiti aviokartu?

Novi kompjuterski sistem, koji će nam omogućiti da ubacimo i Beograd u globalne rezervacione sisteme, se izrađuje u Bangkoku, koji je pod katastrofalnim poplavama zbog čega i njegova izrada kasni evo već tri meseca. Strpljivi smo, i očekujemo da će sistem biti kod nas uskoro i da ćemo već od januara naredne godine i Beograd imati u rezervacionim sistemima svih turističkih agencija. Trenutno nam je online prodaja najvažnija.

Da li ste zadovoljni online prodajom iz Srbije

Online prodaja u Srbiji slabije ide. 80% svih rezervacija se izvrši u Švajcarskoj.

Na liniji ka Beogradu leti manji turboelisni avion Dornier 328 sa 31 putničkim mestom. Kako biste opisali ovaj avion putnicima?

Avion je prekrasan. Ima puno turbo-propeleraca, ali je Dornier poseban. On je veoma udoban i ne primetite veliku razliku u odnosu na veće avione. U celoj ekonomskoj kabini imamo više prostora za noge nego što je slučaj u većim avionima.

Za naš plan razvoja Dornier je bio idealan, zato što smo sa njim mogli da pokrijemo veći broj novih destinacija svesni da nećemo imati odmah puno putnika. Sa Dash-om to ne bismo mogli. Dornier je rentabilan avion za aviokompaniju i udoban za putnike.

SkyWork se smatra pre tzv. hibridnom nego lowcost aviokompanijom. Koje su njene specifičnosti ako polazimo od takve klasifikacije?

Ja sam naviknut na staru avijaciju, gde ste kao putnik dobijali kvalitetnu uslugu i gde su stjuardese bile ljubazne. Nekada je bio poseban doživljaj leteti avionom. Mi želimo da vratimo taj osećaj. Smatramo se "best-cost" aviokompanijom, koja putnicima nudi veoma kvalitetnu uslugu uz povoljne cene. Uz brzo čekiranje putnik u Bernu može bez ikakvog stresa da stigne na let za pola sata. Takođe kada sletite u Bern, uzmete kofer i odmah idete kući. Imamo specijalan ketering iako dodatnu hranu i piće služimo po lowcost principima. Naše osoblje je ljubazno kako u avionu tako i na šalteru. Ako se pojavi nekakav problem, sa nama nema potreba da se diskutuje. Mi smo uvek više nego fer prema putnicima. Nudimo, veoma kvalitetnu uslugu i uvek slušamo naše putnike.

U kojoj meri je usluga SkyWork-a u rangu biznis putne klase?

To je malo više biznis klasa, ali za cenu ekonomske klase.

Koliko je početni koncept kompanije kao aviotaksi prevoznika uticao na današnju uslugu koja se možda najbolje ogleda u kompanijskom sloganu "Your personal way to fly"?

Slogan ima više veze sa mnom lično. Za mene je svet avijacije uvek bio druga domovina. Ja sam odrastao uz avijaciju i naučio sam da je cenim iz nekog drugog aspekta. I dalje je letenje čudno i ljude to fascinira, zato je avijacija toliko privlačna. Za mene je veoma važno da putnici koji lete sa nama osete da su deo kompanije, da osete našu bliskost. Mi koji smo u kompaniji ne smemo da budemo udaljeni od putnika i da budemo nedodirljivi. Ja kao direktor kompanije sam svima dostupan i volim da budem na aerodromu sa putnicima više nego u kancelariji. Eto, na primer, juče sam usled nekih problema sa vremenom pomagao na aerodromu i čak sam sa putnicima unosio kofere i ukrcavao ih u autobus. Svaki naš putnik je deo kompanije. To nam je moto i to znači naš slogan: "Ako letiš sa našom kompanijom, ti letiš svojom kompanijom".

Matični aerodrom SkyWork-a je u Bernu. Kakva je njegova pozicija i koliko je Bern atraktivan etničkim i poslovnim putnicima iz Srbije?

Bern smo izabrali zato što ovde nema velikih kompanija poput Swiss-a ili Lufthanse sa kojima ne možemo da se borimo. Aerodrom u Bernu je vrlo udoban i jednostavan. Ovde nema nikakvih dodatnih sadržaja, Mekdonalds-a i slično, ali je zato sve što je potrebno za putnički servis na dohvat ruke. Na velikim aerodromima sve dugo traje, a ovde je sve brže i lakše. To je posebno važno poslovnim putnicima koji ne žele da gube vreme, a mi putovanje možemo da skratimo i za sat i po.

Trenutno sa ovog aerodroma letimo do 24 destinacije a uskoro ćemo omogućiti i konektovane letove pa će putnici iz Beograda preko Berna moći da lete do Berlina, Hamburga ili Barselone.

Sa druge strane treba istaći da je Bern odlično pozicioniran u odnosu na celu Švajcarsku. On je u centru države i gotovo podjednako je udaljen od Ciriha, Ženeve ili Bazela. Ako vam nije neophodno da dođete u sam centar ovih gradova onda vam je Bern garantovano brža destinacija.

Veoma je značajna i blizina Berna skijaškim centrima. Nakon što sletite na aerodrom možete da sednete u autobus i da kroz 40 minuta budete na skijalištu.

SkyWork se trenutno pozicionira ne samo u Srbiji već i u Evropi. Mnogo novih destinacija i Bern kao baza su izazvali veliku pažnju evropske javnosti. Kako vidite kompaniju u narednoj godini?

Mi smo u ovoj godini napravili veliku ekspanziju. U narednoj ćemo se posvetiti konsolidaciji tržišta. Rasta neće biti kao sada. Moramo da vidimo gde stojimo. Imamo 24 destinacije koje treba da ojačamo. Krajem naredne godine ćemo znati gde smo i kako ćemo dalje. Ono što je sigurno je da u narednoj godini ne planiramo nove linije. Mislim da smo otvorili veliko tržište i da na njemu sada treba raditi.

U Srbiji se dosta priča o planovima SkyWork-a da u saobraćaj uključi i niški aerodrom. Šta mislite o toj ideji? Koliko je ona realna i kakvi su njeni potencijali po vašem mišljenju?

Stekao sam utisak da je ljudima u Srbiji veoma važno da se aktivira Niš. Mi jesmo u razgovorima sa aerodromom, ali ova linija za sada nije izvesna. Mi smo spremni i mogli bismo leteti i voleli bismo, ali trebalo bi prvo sagledati sve aspekte. Povezati Niš sa Bernom nije baš lako. Mnogi ljudi ne znaju ni za Bern a još manje za Niš. Nama ovaj grad nije na vrhu liste. To je samo ideja. Postoji potencijal tog tržišta i mi razgovaramo o mogućnostima za otvaranje linije.

Koliko pratite situaciju u aviosaobraćaju u Srbiji i u regionu. Kakvo je vaše mišljenje o ovom tržištu i o značajnom porastu saobraćaja u poslednje vreme?

Ceo region Balkana ima veliki potencijal i samo mu je potrebna i kvalitetna usluga. Smatram da su i Zagreb i Sarajevo veoma zanimljive destinacije, ali je Beograd definitivno broj jedan. Zato smo ga i otvorili i nemamo nameru da se tu zadržimo samo par nedelja. Voleli bismo i da kroz deset godina budemo prisutni i poznati u Beogradu. U regionu ima dosta potencijala ali potrebno je razvijati se postepeno.